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BEST KIMI RAIKKONEN BLOG!!!
Buon 30° compleanno!!!
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Vince Raikkonen, riecco la Ferrari
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| L'esultanza di Kimi Raikkonen al termine della gara |
La Rossa torna al successo con un grande finlandese. Per il titolo perso nel 2008 sotto inchiesta la Renault
STEFANO MANCINI
DALL'INVIATO A FRANCORCHAMPS
E’ da tre Gran premi che Kimi Raikkonen sale sul podio, «ma quando vinci il sapore dello champagne è più buono». La Ferrari c’è, sveglia, tonica, veloce. E da ieri vincente, malgrado da un mese abbia abbandonato ogni sviluppo e si stia dedicando anima e corpo al progetto 2010. Il risultato del Gran premio del Belgio 2009 tiene viva una tradizione cominciata nel ’94: anche negli anni peggiori, una Rossa prima al traguardo la si trova sempre. E’ toccato in sorte al finlandese, presunto uomo di ghiaccio che ritrova la classe del campione proprio quando gli danno del pensionato e il peso della squadra è tutto sulle spalle, perché Felipe Massa è convalescente e Luca Badoer una scommessa perduta.
C’erano avvisaglie e indizi, soprattutto le parole del pilota che, finite le prove libere del venerdì, per la prima volta quest’anno ha detto ai meccanici: «E’ ok». Parlava della monoposto. Non sono servite altre parole per capire che l’impresa era finalmente a portata di mano dopo delusioni, amarezze, polemiche e drammi.
Cercare di interpretare la F1 del 2009 non è difficile: è inutile. La cenerentola Force India, zero punti in due anni, sul più classico dei circuiti si trasforma in una velocissima principessa nelle mani di un Giancarlo Fisichella che a ogni curva sembra dire alla Ferrari «prendete me, guardate come sono bravo». E lo stesso Cavallino rampante, che ha rinunciato a crescere perché ormai la stagione è compromessa, di colpo ritrova prestazioni e sincronismi. Non ci capiscono nulla gli addetti ai lavori, figurarsi il pubblico. Flavio Briatore (Renault) adombra sospetti sulle gomme, che dovrebbero essere uguali per tutti, mentre Stefano Domenicali chiede ai suoi ingegneri di analizzare i consumi di benzina.
Da una prima valutazione, in regime di safety car, Raikkonen avrebbe bruciato più carburante per tenere in temperatura pneumatici e freni con continue accelerazioni: una strategia che gli ha permesso di superare Fisichella appena dopo la curva dell’Eau Rouge. Fa la sua parte anche il kers, famigerato dispositivo che accumula energia in frenata e la restituisce nel giro successivo, ma rende problematico il bilanciamento di una monoposto. «Non ha senso chiedersi se sono arrivato primo grazie al kers - liquida la vicenda Raikkonen -. L’ho sempre avuto, ma ho vinto soltanto qui». Ed è già la quarta volta (come Clark): soltanto Senna (5) e Schumacher (6) hanno fatto meglio di lui su quello che è definito il più bel circuito della Formula 1. Altro dato su Kimi: non vinceva dal Gp di Spagna 2008, che era stato il suo 17° successo.
«Dedichiamo la vittoria al presidente Montezemolo per il suo compleanno», esulta il capo della gestione sportiva Domenicali. Dall’Italia il presidente (62 anni oggi) chiama, ringrazia la squadra e fa i complimenti a Kimi. Da Miami, dove in giornata sarà sottoposto a visita neurologica, Felipe Massa partecipa al party. Per la Ferrari è il modo migliore di presentarsi al pubblico italiano tra due settimane a Monza, dove al posto di Badoer debutterà un altro pilota. Commento di Kimi: «Non mi importa chi guiderà la seconda vettura, non scelgo io».
La decisione sarà presa entro giovedì. Nell’attesa è lecito celebrare. La Ferrari lo fa con un filo di amarezza, dopo aver scoperto che il campionato 2008 potrebbe essere stato macchiato da una grave scorrettezza. La Federazione internazionale ha aperto un’inchiesta sul Gp di Singapore dello scorso anno, e in particolare sull’incidente di Nelsinho Piquet, che attivò la safety car e di fatto consegnò il successo al suo compagno di squadra Alonso. Nella confusione di quegli attimi (quasi tutte le monoposto rientrarono ai box e la pit lane era affollata come ieri le autostrade) la Ferrari sbagliò il rifornimento di Massa, che stava conducendo la gara. Il pilota brasiliano ripartì con il bocchettone della benzina attaccato, con effetto tra il dramma e la commedia surreale, e perse un comodo piazzamento che, a fine stagione, gli avrebbe garantito il titolo.
Il sospetto della Fia è che Piquet abbia ricevuto l’ordine di provocare l’incidente. A rivelarlo sarebbe stato Piquet padre, inferocito con Flavio Briatore causa il licenziamento del pargolo. Se i fatti venissero accertati, la Renault finirebbe davanti al Consiglio mondiale e rischierebbe una mazzata (dalla squalifica alla radiazione), mentre il giovane pilota brasiliano non metterebbe più piede in un circuito. Come conseguenza estrema (ma siamo nel campo della fantaformulauno), la Fia potrebbe cancellare il risultato della gara, consegnando così a tavolino il Mondiale a Massa.
C’erano avvisaglie e indizi, soprattutto le parole del pilota che, finite le prove libere del venerdì, per la prima volta quest’anno ha detto ai meccanici: «E’ ok». Parlava della monoposto. Non sono servite altre parole per capire che l’impresa era finalmente a portata di mano dopo delusioni, amarezze, polemiche e drammi.
Cercare di interpretare la F1 del 2009 non è difficile: è inutile. La cenerentola Force India, zero punti in due anni, sul più classico dei circuiti si trasforma in una velocissima principessa nelle mani di un Giancarlo Fisichella che a ogni curva sembra dire alla Ferrari «prendete me, guardate come sono bravo». E lo stesso Cavallino rampante, che ha rinunciato a crescere perché ormai la stagione è compromessa, di colpo ritrova prestazioni e sincronismi. Non ci capiscono nulla gli addetti ai lavori, figurarsi il pubblico. Flavio Briatore (Renault) adombra sospetti sulle gomme, che dovrebbero essere uguali per tutti, mentre Stefano Domenicali chiede ai suoi ingegneri di analizzare i consumi di benzina.
Da una prima valutazione, in regime di safety car, Raikkonen avrebbe bruciato più carburante per tenere in temperatura pneumatici e freni con continue accelerazioni: una strategia che gli ha permesso di superare Fisichella appena dopo la curva dell’Eau Rouge. Fa la sua parte anche il kers, famigerato dispositivo che accumula energia in frenata e la restituisce nel giro successivo, ma rende problematico il bilanciamento di una monoposto. «Non ha senso chiedersi se sono arrivato primo grazie al kers - liquida la vicenda Raikkonen -. L’ho sempre avuto, ma ho vinto soltanto qui». Ed è già la quarta volta (come Clark): soltanto Senna (5) e Schumacher (6) hanno fatto meglio di lui su quello che è definito il più bel circuito della Formula 1. Altro dato su Kimi: non vinceva dal Gp di Spagna 2008, che era stato il suo 17° successo.
«Dedichiamo la vittoria al presidente Montezemolo per il suo compleanno», esulta il capo della gestione sportiva Domenicali. Dall’Italia il presidente (62 anni oggi) chiama, ringrazia la squadra e fa i complimenti a Kimi. Da Miami, dove in giornata sarà sottoposto a visita neurologica, Felipe Massa partecipa al party. Per la Ferrari è il modo migliore di presentarsi al pubblico italiano tra due settimane a Monza, dove al posto di Badoer debutterà un altro pilota. Commento di Kimi: «Non mi importa chi guiderà la seconda vettura, non scelgo io».
La decisione sarà presa entro giovedì. Nell’attesa è lecito celebrare. La Ferrari lo fa con un filo di amarezza, dopo aver scoperto che il campionato 2008 potrebbe essere stato macchiato da una grave scorrettezza. La Federazione internazionale ha aperto un’inchiesta sul Gp di Singapore dello scorso anno, e in particolare sull’incidente di Nelsinho Piquet, che attivò la safety car e di fatto consegnò il successo al suo compagno di squadra Alonso. Nella confusione di quegli attimi (quasi tutte le monoposto rientrarono ai box e la pit lane era affollata come ieri le autostrade) la Ferrari sbagliò il rifornimento di Massa, che stava conducendo la gara. Il pilota brasiliano ripartì con il bocchettone della benzina attaccato, con effetto tra il dramma e la commedia surreale, e perse un comodo piazzamento che, a fine stagione, gli avrebbe garantito il titolo.
Il sospetto della Fia è che Piquet abbia ricevuto l’ordine di provocare l’incidente. A rivelarlo sarebbe stato Piquet padre, inferocito con Flavio Briatore causa il licenziamento del pargolo. Se i fatti venissero accertati, la Renault finirebbe davanti al Consiglio mondiale e rischierebbe una mazzata (dalla squalifica alla radiazione), mentre il giovane pilota brasiliano non metterebbe più piede in un circuito. Come conseguenza estrema (ma siamo nel campo della fantaformulauno), la Fia potrebbe cancellare il risultato della gara, consegnando così a tavolino il Mondiale a Massa.
WRC - Finlandia a rischio per Raikkonen
L’iscrizione c’è, l’auto è tirata a lucido. Ma non è detto che la Punto Super2000 uscirà dall’atelier del Tommi Makinen Racing per permettere a Kimi Raikkonen e Kaj Lindstrom di essere al via del Rally di Finlandia. E non perché al ferrarista sia passata la voglia di affrontare la sfida sulla mitica terra di casa.
A mettere in forse la presenza del Campione del Mondo 2007 alla Grande Corsa di Jyvaskyla sono i vertici della Ferrari. Che inevitabilmente, dopo l’incredibile incidente capitato a Felipe Massa in Ungheria, hanno cominciato a chiedersi se è davvero il caso di permettergli di affrontare i rischi – reali, pochi o tanti che siano – di un rally in un momento particolare come questo per la Scuderia. E l’autorizzazione a suo tempo concessagli potrebbe essere revocata in extremis, giusto alla viglia delle verifiche preliminari.
g. ran.
FONTE: italiaracing.net
Intanto Raikkonen si dà al rally
in gara con la Punto Abart in Finlandia
Il ferrarista è tra i 90 iscritti del nono appuntamento iridato (29 luglio-1 agosto), grande classico del mondiale Wrc, che si corre nel suo Paese
PARIGI - Kimi Raikkonen, pilota finlandese della Ferrari e campione del mondo di F1 nel 2007 con la Rossa, sarà al via del prossimo Rally di Finlandia, nono appuntamento del Mondiale, al volante di una Fiat Abarth Grande Punto. Lo hanno reso noto ufficialmente gli organizzatori dell'evento, che si svolgerà dal 29 luglio all'1 agosto.
Dopo Valentino Rossi, che da alcuni anni si cimenta in questa specialità a fine stagione, in particolare nella prova di Gran Bretagna, in calendario quando gli impegni del Motomondiale sono ormai terminati per il campione di Tavullia, il circus iridato si arricchisce di un altro big proveniente da un'altra disciplina motoristica.
Del resto, come molti suoi connazionali, Raikkonen è sempre stato un grande appassionato di questo sport (uno dei più popolari in Finlandia) e all'inizio dell'anno, sempre su una Grande Punto Abarth (vettura della categoria S2000, meno potente quindi delle Wrc affidate ad esempio a Sebastien Loeb e Mikko Hirvonen, in lotta per il titolo iridato 2009), aveva già partecipato a due rally sulla neve svoltisi nel suo paese, l'Arctic e il Mikkeli, dove aveva raccolto un tredicesimo e un diciassettesimo posto. Anche stavolta, nella prova mondiale, avrà al suo fianco sul sedile di destra come navigatore Kaj Lindstrom, ex partner del quattro volte campione del mondo Tommi Makinen. Il ferrarista ha anche disputato quest'anno una competizione rallistica su asfalto in Italia, ma è stato costretto al ritiro dopo aver rotto una sospensione su un muretto.
Al Rally di Finlandia, una delle prove 'storiché del Mondiale, in questa edizione sono iscritti 90 equipaggi, numero di partecipanti record per le le prove iridate in questa stagione, con 18 auto della classe regina (Ford Focus, Citroen C4, eccetera), le sole che possono aspirare alla vittoria, e piloti provenienti da 25 diverse nazioni.
Dopo Valentino Rossi, che da alcuni anni si cimenta in questa specialità a fine stagione, in particolare nella prova di Gran Bretagna, in calendario quando gli impegni del Motomondiale sono ormai terminati per il campione di Tavullia, il circus iridato si arricchisce di un altro big proveniente da un'altra disciplina motoristica.
Del resto, come molti suoi connazionali, Raikkonen è sempre stato un grande appassionato di questo sport (uno dei più popolari in Finlandia) e all'inizio dell'anno, sempre su una Grande Punto Abarth (vettura della categoria S2000, meno potente quindi delle Wrc affidate ad esempio a Sebastien Loeb e Mikko Hirvonen, in lotta per il titolo iridato 2009), aveva già partecipato a due rally sulla neve svoltisi nel suo paese, l'Arctic e il Mikkeli, dove aveva raccolto un tredicesimo e un diciassettesimo posto. Anche stavolta, nella prova mondiale, avrà al suo fianco sul sedile di destra come navigatore Kaj Lindstrom, ex partner del quattro volte campione del mondo Tommi Makinen. Il ferrarista ha anche disputato quest'anno una competizione rallistica su asfalto in Italia, ma è stato costretto al ritiro dopo aver rotto una sospensione su un muretto.
Al Rally di Finlandia, una delle prove 'storiché del Mondiale, in questa edizione sono iscritti 90 equipaggi, numero di partecipanti record per le le prove iridate in questa stagione, con 18 auto della classe regina (Ford Focus, Citroen C4, eccetera), le sole che possono aspirare alla vittoria, e piloti provenienti da 25 diverse nazioni.
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